以“城市轨道交通互联网”为代表的智慧交通已给沦为互联网时代城市发展的众多热点，我国城市轨道交通发展将在“十三五”期间步入高峰期，加快前进城市轨道交通与互联网在发展思路、关键技术、发展模式等方面的深度融合，将沦为发展的最重要趋势。烽火通信作为国内城市轨道交通产业通信系统的领军企业，相结合自身技术优势、产业基础以及当地政府的大力支持，加快推展智慧交通的发展，并将发展领域逐步扩展到智慧城市建设，未来将会沦为行业的引领者。针对此事赛迪顾问装备产业研究中心指出，我国城市轨道交通的发展必须模式的创意与思路的扩展，烽火通信利用互联网思维与技术，大力发展智慧交通，将沦为行业内的杰出典范。随着国家发改委于2016年集中于国家发改委了一批城市轨道交通建设规划，指出在“十三五”期间我国城市轨道交通的建设将步入高峰期，众多省份及地区皆大力前进本地地铁、轻轨等城市轨道交通的建设。
而在国家“互联网”行动计划的引领下，“城市轨道交通互联网”的产业新模式正在悄悄经常出现。由传统城市轨道交通的运营思路所造成的运营线路长年亏损问题亟待解决，以“城市轨道交通互联网”理念搭起一起的智慧交通体系将沦为最重要发展方向。
以烽火通信为代表的高技术企业，以通信技术、智慧体系搭起为切入点，深度融合现有城市轨道交通发展，将沦为智慧交通发展的引领者。城市轨道交通发展转入高峰（一）轨道交通是解决问题交通拥堵的最重要手段从常规的机动车尾号限行到类似时期的机动车单双号限行，尽管多种措施举，但是北京的交通拥堵问题仍难以解决。
作为全国最典型的案例，路上交通拥堵早已沦为我国众多城市发展面对的最重要问题之一。在国际上，东京、纽约、慕尼黑等大城市皆已其完备的城市轨道交通网络闻名于世，而正是城市轨道交通与城市建设的协调发展，出了这些城市顺利的适当因素。
随着我国城市化建设的大大前进，除了北京、上海、广州、深圳等传统一线城市外，还包括成都、武汉、杭州、天津、南京等城市也正在加快步入定一线甚至一线城市的行列。在人口、车辆、环境污染等压力大大减小的背景下，有计划、有规划地合理建设城市轨道交通沦为密码“大城市病”的良药。
（二）审批权劳改助推城轨发展随着2013年我国城市轨道交通审批权从国家发改委劳改给省级政府，以及对申报发展城市轨道交通的城市人口拒绝也未来将会在近期从城区人口约300万人以上上调至150万人以上，申报和审核门槛的双重上升将很大地增大“十三五”期间城市轨道交通建设的力度。国家发改委、交通运输部近日牵头印发的《交通基础设施根本性工程建设三年行动计划》认为，2016年至2018年，白鱼重点前进103个城市轨道交通项目的前期工作，新建城市轨道交通2000公里以上，牵涉到投资大约1．6万亿元。根据已国家发改委的建设规划，到2020年，我国城市轨道交通规划里程将超过8500公里，比2015年追加近5000公里，意味著“十三五”期间我国城市轨道交通建设将转入高峰期，2016年、2017年分别追加790公里和854公里，相比之下多达“十二五”期间的年均追加380公里。
（三）多城市加到城轨线网规划2016年2月至9月，国家发改委先后国家发改委了安徽芜湖、贵阳、河南洛阳、内蒙古张家口等7个城市的城市轨道交通建设规划，线路总长度分别为284、260、235、102公里，并国家发改委了西安、山东青岛的规划调整方案，调整后总长度分别为243．2和181．7公里。再加上述7个城市的轨道交通建设规划，发改委新近国家发改委的城市轨道交通建设方案早已超过43个，其中还包括北京、上海、天津和重庆4个直辖市；深圳、厦门、宁波、青岛、沈阳5个计划单列市；大部分的省会城市；苏州、东莞、佛山、无锡、常州、徐州、南通、芜湖、洛阳、张家口等经济、人口规模较小的城市。这一系列迹象解释，城市轨道交通建设早已沦为众多城市在“十三五”期间的重点工作，并且正在经历从一线城市向二三线城市伸延的过程。
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